Дороги виявилися не готові до руху великовантажних лісовозів

П'ятий місяць близько 80 кілометрів асфальтових доріг і ще 140 кілометрів ґрунтових у місцях, де пройшовся бурелом, зазнають підвищеного навантаження: день і ніч тут рухаються великовантажні лісовози з деревиною, яка заготовляється на буреломних ділянках Смолевицького та Червенського лісгоспів. У підсумку дороги виявилися розбиті й потребують ремонту. Хто винен і що робити, спробували розібратися дорожники, представники Смолевицького райвиконкому та лісового господарства.

На розробленні буреломів лише у Смолевицькому лісгоспі щодня працюють 1,5 тис. осіб і 400 одиниць техніки. 150 лісовозів постійно вивозять буреломну деревину з проміжних складів, приблизно третина з них рухається шестикілометровою ділянкою дороги Р-69, яка перебуває в самому епіцентрі наслідків липневого урагану.

— Тут ураганним вітром повалено 1,6 млн кубометрів лісу. Уже розроблено 1,2 млн кубометрів, — розповідає директор Смолевицького лісгоспу Йосип Горощик. — Ділянка дороги між населеними пунктами Пекалін і Драчково — це епіцентр усіх подій, зараз тут виробляється відвантаження заготовленої деревини, а розроблення решти обсягів пішло вглиб, у бік Національного аеропорту. До квітня нам належить вивезти ще 300 тис. кубометрів деревини, заготовленої на важкодоступних ділянках.

Дороги в Смолевицькому, Червенському та Березинському районах виявилися не готові до таких навантажень: якщо республіканські дороги можуть витримати навантаження до 9 тонн на вісь, то тутешні дороги — максимум 6 тонн на вісь, а гравійні — і того менше. Тому, коли по них розпочався масовий рух великовантажної техніки, дороги виявилися розбиті. Суми, які знадобляться на відновлення цих ділянок, дорожні служби обчислюють у сотнях тисяч деномінованих рублів і звинувачують у неправильній експлуатації доріг лісівників. Але ж потрібно враховувати, що в Смолевицькому та Червенському районах ведеться не планова заготівля деревини — тут сталася надзвичайна ситуація, усі сили й техніку лісгоспи республіки кинули сюди, щоб якнайшвидше розробити й вивезти буреломну деревину. А відкладання вивезення до настання морозів занапастило б заготовлену сировину.

Звісно, у ситуації, що склалася, необхідно шукати не винних, а спільні шляхи вирішення проблеми, адже якість цих доріг має перебувати в такому стані, щоб по них могли рухатися автокрамниці, швидка допомога, шкільні автобуси та інший транспорт. Насамперед виникає питання з фінансуванням відновлення доріг. Для цього по кожному постраждалому району було створено комісію за участю представників лісгоспів, представника комісії з надзвичайних ситуацій, обслуговуючої організації та голів райвиконкомів, яка оцінила стан доріг.

— Складено акти обстеження, де визначено дороги, їхню протяжність, завдані збитки, — розповідає начальник відділу утримання дорожньої мережі та безпеки руху КУП «Мінськобладорбуд» Андрій Шишов. — Лише по Смолевицькому району на відновлення доріг знадобиться 1 млн 320 тис. деномінованих рублів. Але поки тут залишаються обсяги невивезеної деревини, проводити роботи з відновлення доріг не має сенсу: вони знову будуть розбиті. Стоїть питання про те, що кошти потрібні не лише на відновлення, а й на посилення цих доріг, щоб вони змогли вистояти перед навантаженням. Коштів, які планово виділяються на утримання доріг, недостатньо для таких цілей.

За підсумками роботи комісії до Ради Міністрів було направлено листа за підписом голови Мінської обласної комісії з надзвичайних ситуацій Сергія Невмержицького з описом ситуації, що склалася, і проханням знайти додаткові кошти на ремонт доріг.

До слова, подібна ситуація з дорогами вже відбувалася в республіці, коли під час будівництва другої кільцевої дороги рух такої самої великовантажної техніки проходив місцевою мережею доріг.

— У селі П'ятирічка Смолевицького району жителі перекрили дорогу через те, що по ній рухалися важкі самоскиди дорожників і вона перетворилася на багнюку, — розповідає начальник управління виробництва робіт і утримання дорожньої мережі РУП «Мінськавтодор-Центр» Дмитро Демидович. — Рішення знайшли швидко: після завершення будівництва другої кільцевої дороги покриття місцевих доріг було відновлено. Так само і тут, сподіваюся, за підтримки лісгоспів нам вдасться відновити ці дороги.

Тим часом за відсутності морозів рух лісовозів ґрунтовими дорогами вирішено не припиняти, бо деревину необхідно вивозити без зволікань. Для підтримання задовільного стану цих доріг техніку дорожніх служб переведено на двозмінний режим.

Щойно із зазначених ділянок доріг підуть останні лісовози, а це станеться не раніше квітня, коли планується закінчити розроблення важкодоступних ділянок буреломів, дорожні служби займуться ремонтом постраждалих ділянок. А поки що всім, схоже, доведеться потерпіти й спробувати зрозуміти, що сталася надзвичайна ситуація, до якої наші дороги, на жаль, виявилися не готові. Зараз ситуацію може врятувати лише можливе настання міцних морозів, коли розмиті й розбиті дороги підсохнуть.