Як український ліс їде в Польщу за сприяння Сольвара і Балчуна!

Навіть не знаю, як оцінювати цю публікацію. Хто в темі? Поясніть... М.П.

Члени команди польського менеджменту у правлінні ПАТ “Укрзалізниця” підтримують потік контрабанди лісу та сприяють продовженню циркуляції “сірих” коштів у структурі.

За близько півроку роботи новаторів правоохоронні органи, громадяни прикордонних регіонів та працівники ЗМІ продовжують фіксувати факти порушень.
Сьогодні нелегальне перевезення лісоматеріалів до Румунії, Словаччини, Чехії, а найбільше – Польщі, контролюють запрошені із Польщі члени правління компанії.

Джерелом тіньового прибутку стає не тільки вивезення вітчизняного лісу, а й транзит російського та білоруського до Румунії: така схема запрацювала близько шістьох місяців тому.

Внутрішнє розпорядження керівника “Укрзалізниці” полягає в тому, щоб максимально сприяти нелегальним перевезенням до Польщі українського лісу.
Керівникам регіональних та місцевим управлінь, а також відповідальним за зупинкові пункти дали вказівку, щоб усі документи для таких перевезень відповідали нормам закону. Фактично, персоналу “Укрзалізниці” дали зелене світло на підробку документації.

Боротьба з контрабандою та нелегальними перевезеннями на українській залізниці були одним з основних стратегічних завдань залученої польської команди, і на небезпеку рецидивів цих явищ звертали увагу українські парламентарі.

Як сказав у коментарі для ІНФОРМАТОРа голова комітету Верховної Ради з питань промислової політики та підприємництва Віктор Галасюк, за останні 5 років контрабанда лише по трьох товарних позиціях (дрова, ліс-кругляк та пиломатеріали) склала близько 1 мільярда доларів США.

Попередження Балчуну

Іще у серпні 2016 року міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що ПАТ “Укрзалізниця” ні за яких обставин не може перевозити заборонені до експорту товари, серед яких – і ліс-кругляк.

“”Укрзалізниця” – це транспортна компанія і вона повинна відповідати за те, що перевозить. Ліс-кругляк заборонений до експорту, і він не може перевозитися “Укрзалізницею”. Вагонів і так не вистачає – їх можна завантажити іншим товаром “, – сказав тоді голова Мінінфраструктури.

На зауваження про те, що процес завантаження вагонів контролюється представниками митниці, які і повинні нести відповідальність за зміст, міністр закликав притягнути винних в перевезенні заборонених товарів до відповідальності.

“Запрошуйте СБУ, прокуратуру, якщо митники, які присутні під час завантаження складів, йдуть на порушення закону”, – підкреслив Володимир Омелян.Уже в лисопаді міністр наголошував на необхідності особистої зустрічі із Войцеком Балчуном та тіснішого діалогу про швидкість та успішність реформ.На початку листопада Володимир Гройсман заявив, що готовий звільнити Войцека Балчуна, якщо той “зійде з рейок”.

Проти збереження корупційних схем вивозу лісу на залізниці протестували народні депутати, громадські діячі та навіть митці. У вересні чернівецький художник Тарас Поталайко протестував на пероні залізничного вокзалу з гаслом “Перестаньте вивозити ліс!”

У грудні директор консалтингової компанії William invest expert Віктор Медведь заявив, що корупційні схеми не зникли із структури “Укрзалізниці” та працюють у тих самих масштабах.

“Ніяким чином. За жодним напрямком залізниці схеми, які працювали раніше, не припинені: вони всі працюють, як і працювали.

Просто змінилися бенефіціари, тобто, підставні компанії, але схеми працюють. Я ще раз підкреслюю, що 0,7% від валового доходу як прибуток для такого підприємства-монополіста – це нічого взагалі. Це навіть не в межах статистичної похибки, це в десять разів менше статистичної похибки, розумієте? Це огидні показники абсолютно, тому тут немає чим пишатися”, – сказав експерт.

Рецидиви контрабанди

Мешканці прикордонних регіонів та вузлових станцій продовжують фіксувати відправку закордон залізничних ешелонів із українським лісом-кругляком.
У листопаді цього року незаконне зберігання і перевезення лісу-кругляка зафіксували на Черкащині.

“Працівники державної установи, діяльність якої пов’язана із забезпеченням реалізації державної політики у сфері лісового та мисливського господарства, діючи за попередньою змовою із приватними підприємцями, шляхом зловживання своїм службовим становищем, розтратили ввірені їм лісові ресурси шляхом внесення до офіційних документів завідомо неправдивої інформації щодо обсягів виконаних робіт, об’ємів деревини, а також організували фіктивні конкурсні процедури на вирубку лісових ресурсів та аукціони з продажу необробленої деревини.

У свою чергу, залучені до злочинної схеми приватні підприємці, організовували зберігання, перевезення, переробку та реалізацію незаконно вирубаної деревини та лісоматеріалів. За вказаним фактом зареєстровано кримінальне провадження за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 191 (привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем) КК України.

У ході досудового розслідування вилучено документи щодо організації та проведення фіктивних конкурсів на вирубку лісу, документи про проведення аукціонів з продажу необробленої деревини, участь в яких приймали одні і ті ж суб’єкти господарювання, чорнову бухгалтерію, а також ряд інших документів, які підтверджують неправомірні дії державних службовців та пов’язаних із ними приватних підприємців.

Завдяки проведеним обшукам виявлено та вилучено понад 1000 кубічних метрів незаконно вирубаного лісу-кругляка та близько 500 кубічних метрів пиломатеріалів, а також грошові кошти в сумі понад 2 млн. грн., набуті в результаті вчинення кримінального правопорушення.
Наразі встановлюється сума збитків, завданих державі.

На теперішньому етапі досудового розслідування наявні в матеріалах кримінального провадження дані свідчать про тривалу підготовку та системність вчинюваних злочинів, дослідження яких триває. Повідомляє прес-служба прокуратури Черкаської області”, – йшлося у прес-релізі правоохоронців.

16 серпня цього року о 9 ранку до центрального офісу Держприкордонслужби і Чопського прикордонзагону увірвалися правоохоронці на чолі зі співробітниками Головної військової прокуратури. Вони шукали документи щодо незаконної вирубки і вивезення українських лісів до Словаччини.

Унаслідок операції у державній прикордонній службі самі виявили порушення у Чопському прикордонному загоні, де необ’єктивно провели розслідування нелегального вивезення лісу.

Тоді ж прикордонники заявили, що обшуки – це спроба “зіштовхнути лобами” Держприкордонслужбу та Нацполіцію.

Після скандалу Володимир Гройсман доручив правоохоронцям розслідувати прецедент. Результату чекають до цього часу.

Як відомо, раніше ІНФОРМАТОР опублікував документи, які доводять, що члени польської команди реалізували схему привласнення понад 12 мільйонів державних коштів. Зокрема, керівництво самовільно виділило 3 мільйони гривень на компенсації членам правління “Укрзалізниці” та 9 мільйонів на корпоративні картки для членів правління.

Нагадаємо, на початку червня 2016 року уряд припинив повноваження членів правління ПАТ “Українська залізниця” директора із корпоративного управління та мотивації персоналу Оксани Маріної, екс-радника міністра інфраструктури Штефана Вольтера Хофсаеса та колишнього виконувача обов’язків голови правління Євгена Кравцова.

6 червня підписали контракт із новим очільником ПАТ “Укрзалізниці” – Войцехом Балчуном. На момент обіймання посади Балчун не володів українською мовою.
До цього поляк був керівником PKP Cargo, однак покинув пост з низки причин. Зокрема, за даними польського видання wpolityce.pl, між Бальчуном і чинним президентом групи PKP існував конфлікт щодо управління компанією. Крім того, за даними видання, на посади в компанію були призначені люди, які були близькими членами родини Бальчуна (мали з ним родинні відносини).

Також зазначалося, що на відставку Войцеха “вплинули втрати на ринку компанії. Зниження трафіку під час перебування Бальчуна на посаді президента склали 25% (з більш ніж 140 мільйонів тонн у 2007 році до блозько 110 млн тонн у 2012 році). Така ситуація спричинила гальмування процесів інвестицій та реконструкції”.
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян представив новий склад правління, до якого увійшли директор з економіки і фінансів “УЗ” Олександр Бужор; управління соціальним блоком доручено Марчеку Жельку; поляк Ремігіуш Пашкевич очолив інфраструктурні проекти; Марек Роберт Залєсний призначений відповідальним за вантажні перевезення та операційну діяльність. У новому складі Правління також залишився українець Сергій Михальчук.
Згідно з планом нового керівника, “Укрзалізниця” за перший рік роботи менеджменту мала заощадити 7 мільярдів гривень.

У листопаді цього року стало відомо, що ПАТ “Укрзалізниця” перебуває у стані технічного дефолту. Про це заявив сам Войцех Балчун, наголосивши, що такий колапс триває фактично із квітня. Того ж місяця прем’єр-міністр звернувся до чиновника, закликавши звернути увагу на афільовані з “Укрзалізницею” компанії.

Сольвар, де ліс-кругляк?

Нещодавно в мережі з'явилися шокуючі фотографії вивезення з України лісу-кругляка, експорт якого заборонений законодавством. Користувачі соціальних мереж сфотографували 150 вагонів із цінною деревиною, які стояли на Івано-Франківському залізничному вокзалі. Проте вже за добу ліс зник у невідомому напрямку. За нашими даними, до афери з деревом причетний народний депутат (БПП) Руслан Сольвар.

«Під час велопробігу вирішили перейти колії через залізничний міст. Уявляєте, три ешелони по 50 вагонів лісу-кругляка. Це ж цілий ліс!!! І це лише за один день. Хіба це українська влада? Крадуть, як останній день живуть», – написав у соціальній мережі голова ВО «Голос» Ростислав Гудзинський.

Цей пост одразу підхопили провідні ЗМІ, і масштаби крадіжки лісу-кругляка стали широко відомими. Відповідно, без уваги цю інформацію не залишили й наші доблесні правоохоронні органи. Коли фотографії беззаконня потрапили на стіл керівництву СБУ, інформацію почали перевіряти, проте було вже пізно. Буквально за добу 150 залізничних вагонів, наповнених деревиною, просто випарувалися з Івано-Франківського вокзалу. Зазначимо, що цей ліс-кругляк, який готували на експорт, оперативники шукають досі.

При цьому Укрзалізниця, на чиїй, власне, території сталася надзвичайна подія, зайняла позицію «моя хата скраю», мовляв, який ліс? Не бачили й не чули.
До речі, з джерел у правоохоронних органах нам стало відомо, що ліс-кругляк, який намагалися вивезти з України, насправді за документами рахувався як деревина для побудови фортифікаційних споруд у зоні АТО. При цьому в цих самих документах проходила лише десята частина дерева, а не всі 150 вагонів.

Є всі підстави вважати, що цей злочин не обійшовся без чуйного втручання одного з головних корупціонерів країни – народного обранця Руслана Сольвара. Адже саме він кришує корупційні схеми, пов'язані із залізницею та перевезеннями.
Сьогодні під контролем Руслана Сольвара перебуває ціла низка компаній, спеціалізацією яких є вантажні перевезення. Одна з них — «Фреш Лайн». Її директором є Олексій Мозговий, якого на цю посаду 2003 року поставив Руслан Сольвар, один з її засновників. Про те, що Мозговий і досі підпорядковується Сольвару, свідчить і той факт, що він є його помічником у Верховній Раді, що, до речі, нардеп також затято заперечує. Проте дані про це є на офіційному сайті ВРУ.

2010 року, одразу після призначення Бориса Колєсникова міністром інфраструктури, компанія «Фреш лайн» уклала з «Укрзалізницею» контракт. Тут слід зазначити, що 80% доходів «Укрзалізниці» становлять вантажні перевезення, а одним з основних способів шахрайства часів «Сім'ї» було умисне заниження вартості вантажоперевезень для «своїх» компаній. Так ось, після укладення договору «Фреш лайн» і стала однією зі «своїх» компаній. У результаті їй вдалося заощадити сотні тисяч доларів, а от «Укрзалізниця» навпаки зазнала значних збитків. І лише після тривалих з'ясувань вигідний для Руслана Сольвара контракт було розірвано 2014 року.

Ще однією підконтрольною Сольвару фірмою є «Метрудтранс». Її директором донедавна був Артем Мініч, з яким екс-регіонал разом був у складі засновників компанії «Укрзернотранс-К». Власником же її значиться Володимир Пашко. У січні 2015 року компанія уклала договір із держпідприємством «Рогатинське лісове господарство». Згідно з контрактом, фірма зобов'язалася надати послуги з перевезення залізничним транспортом на загальну суму 1, 550 млн грн. Тут слід зазначити, що конкуренції у «Метрудтрансу» фактично не було, і отримала вона це замовлення не зовсім чесним шляхом. Як виявилося пізніше, єдиним їхнім суперником під час проведення тендера була «Моноліттранскомпані», засновником якої виявився земляк Руслана Сольвара Микола Бачал. Кумівство? Ні, не чули… Починаючи з березня 2012 року, «Метрудтранс» уклала з державними компаніями контрактів на загальну суму близько 15 млн грн.

Ставши народним депутатом удруге, за кожної слушної нагоди Руслан Сольвар не втрачає можливості отримати вигоду для підконтрольних йому компаній. Він використовує весь свій політичний арсенал для того, щоб основні маршрути із залізничного транзиту діставалися саме його підприємствам. Крім того, він методично тисне на керівництво «Укрзалізниці», змушуючи тарифну комісію заважати його головним конкурентам: компаніям «Лемтранс Транзит», «ІТЕК Транс», «PLASKE», «Тенгізшевройл». Згідно з інформацією з компетентних джерел, Руслан Сольвар шахраює, щоб заволодіти найбільш «ласими» маршрутами: він попередньо домовляється з клієнтами, а потім просто тисне на тарифну комісію «Укрзалізниці», змушуючи знизити тарифи на потрібні йому маршрути. На вищому ж рівні, зокрема в парламенті, нардеп займається знищенням конкурентів, поширюючи дискредитуючі матеріали й тонко підводячи народних обранців до того, що потрібно ці факти перевірити за допомогою правоохоронних органів. У результаті таких дій у конкуруючих із ним фірм починаються нескінченні проблеми, до них постійно вриваються несподівані перевірки, внаслідок яких робота повністю блокується.

Але й це ще не все. Одразу після того, як «Укрзалізниця» стала приватним акціонерним товариством, Руслан Сольвар влаштував туди одного з працівників свого підприємства, та ще й не на просту посаду, а на пост генерального директора Українського транспортно-логістичного центру (УТЛЦ). По суті, ця посада дає змогу контролювати рух майже 100 тис. вагонів. Для Сольвара, який десятки років будує свої махінації навколо залізниці, це був воістину «царський» подарунок. Подейкують, що посприяв цьому тодішній голова АПУ Борис Ложкін та його радник Михайло Бейлін. До речі, саме Бейлін призначив главою підприємства «Укрзалізничпостач» Євгена Хрощака. Цей діяч планомірно віддавав перемоги в тендерах компаніям, які значно завищували ціни на свою продукцію. І це далеко не всі «якісні» призначення Бейліна.

Зараз ГПУ розслідує кримінальну справу №42014000000000414 про зловживання на «Укрзалізниці» в період правління регіоналів. Зокрема, про незаконне завищення тарифів на залізничні перевезення, де фігурує й прізвище Сольвар.
 

Тому висновок напрошується сам собою: не кожен може сховати 150 вагонів деревини за добу…
ОРД