Держлісагентство спільно з ДФС та Укрзалізницею визначили шляхи врегулювання ситуації на станціях "Чоп" та "Батєво"

У телеграмі Геннадія Москаля  Прем’єр-міністру йдеться про меншу кількість вагонів ( 48+ 86)... Мабуть, прибувають... Що стосується позиції Держлісагентства, то вона слабенька... Будуть простенькі запитання.... Чому ви відправляєте паливні дрова на плитні заводи? Вони що — мерзнуть?  Ви розумієте різницю між паливними дровами та сировиною для виробництва плит і целюлози?  Що таке "техсировина для ВТП" і чому, продаючи її по 1000 грн, ви сплачуєте лише 10 грн податку? Як би у відповідях не заплутатися... А правда проста, як двері,  — у Держлісагентстві давно й безнадійно ЗБРЕХАЛИСЯ... М.П. 

У Державному агентстві лісових ресурсів України відбулася нарада з приводу врегулювання проблемних питань, пов’язаних з експортом лісоматеріалів за участі представників Державної фіскальної служби України, Міністерства інфраструктури України, прикордонних облдержадміністрацій. Зокрема йшлося про ситуацію, яка склалася у зв’язку із затриманням та перевіркою залізничних вагонів з деревиною на залізничних станціях «Чоп» та «Батєво» (Закарпатська обл.).

 Закарпатською митницею ДФС проводяться заходи, в наслідок яких станом на 27.05.2016 р. на станціях «Чоп» та «Батєво» утворилося накопичення 169 вагонів з деревиною за товарними позиціями 4401, 4403 УКТ ЗЕД. Зазначені заходи проводяться згідно з розпорядженням Голови Закарпатської ОДА від 13.05.2016 № 236. Учасники наради зазначили, що вимоги розпорядження (у частині розмірних характеристик до дров) не відповідають положенням ГОСТ 3243-88.

            Необхідно відмітити, що під час митного оформлення лісопродукції на станціях відвантаження в обов’язковому порядку здійснюється митний огляд товару співробітниками ДФС з фотофіксацією процесу завантаження. Лісогосподарські підприємства галузі протягом багатьох років співпрацюють із європейськими партнерами, здійснюючи їм поставку дров. Інформацію про деревину, що експортується підприємствами відомства зареєстровано у системі електронного обліку.

Через простої вагонів, не з вини держлісгоспів, а також за їх розвантаження та навантаження, залізниця виставляє рахунки відправникам, порушуються умови міжнародних контрактів, а держава втрачає мільйони гривень.

    З метою якнайшвидшого врегулювання складної ситуації, у ході зустрічі було вирішено залучити фахівців Держлісагентства до повторної перевірки затриманої продукції для встановлення відповідності товару кодам УКТ ЗЕД та розвантажити станції переходу.